BOEING vai trabalhar para manter Golden Share em acordo com Embraer, diz Reuters

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A Boeing está trabalhando para superar as objeções dos militares brasileiros ao seu vínculo proposto com a Embraer com alternativas que preservarão os direitos de veto estratégico do governo e garantir salvaguardas para seus programas de defesa, fontes disseram à Reuters. A fabricante de aeronaves dos Estados Unidos foi obrigado a voltar para a mesa de planejamento depois que as autoridades brasileiras recusaram na semana passada a ideia de transformar a Embraer em uma subsidiária aos moldes das que a Boeing opera na Austrália e Grã-Bretanha, de acordo com as fontes, que pediram anonimato para discutir livremente as negociações.

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“A Boeing veio comprar a Embraer, não para uma parceria ou uma joint venture que estamos abertos, mas para assumir o controle da empresa. Isso foi rejeitado”, disse uma das fontes, um funcionário do governo. “Agora a Boeing precisa voltar com uma nova proposta”. O contrato proposto pela Boeing lhe daria uma participação líder no mercado de aeronaves de 70 a 130 lugares e criaria uma competição mais rígida para o programa CSeries, projetado pela Bombardier do Canadá  e administrado pelo rival europeu Airbus desde o ano passado.

Desde que a notícia das negociações com a Boeing foram reveladas, as ações da Embraer aumentaram 22% em Nova York, onde 51% das ações estão listadas, trazendo sua capitalização de mercado para US$ 4,6 bilhões. A proposta da Boeing valorizaria a empresa em US$ 5 bilhões para US$ 6 bilhões, disse uma pessoa familiarizada com as negociações. No entanto, o plano da Boeing levantou preocupações em Brasília de que Washington teria uma decisão final sobre os programas brasileiros de defesa e o uso da tecnologia desenvolvida no país, incluindo sistemas de controle de tráfego aéreo e via satélite.

O governo brasileiro detém uma Golden Share na Embraer, dando-lhe poder de veto sobre decisões estratégicas envolvendo programas militares e qualquer mudança em seu controle. A Boeing estaria disposta a preservar a participação do governo na Embraer, disseram as fontes, mas isso pode não ser suficiente para ganhar apoio. A Embraer disse que não comentaria o assunto e representantes da Boeing e do Ministério da Defesa, que está coordenando conversações com o governo, não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.

RESISTÊNCIA DA FORÇA AÉREA
Os militares são os mais céticos, de acordo com as fontes. “A Força Aérea é a principal fonte de resistência”, disse um assessor do presidente Michel Temer. “Os militares se opõem a qualquer separação da Embraer”. Ele disse que Jungmann ainda deve fazer uma recomendação sobre um acordo da Boeing para o presidente. Em um comentário enviado por e-mail, a Força Aérea disse que “considera a Embraer uma empresa estratégica que é fundamental para nossa soberania nacional, então uma possível parceria com a Boeing também deve ser estudada deste ponto de vista”.

O comandante da Força Aérea Brig Nivaldo Luiz Rossato juntou-se ao ministro da Defesa, Raul Jungmann, na semana passada em Brasília, em uma reunião com executivos seniores da Boeing, incluindo o diretor financeiro Greg Smith, que não conseguiu influenciar os brasileiros.

O relacionamento especial da Embraer com a FAB data de sua criação na década de 1960 como parte de um impulso do governo para criar uma indústria de aviação doméstica. A empresa foi aberta ao capital privado em 1994 e totalmente privatizada em 2006, mas ainda trabalha em estreita colaboração com a Força Aérea, que agora está financiando o desenvolvimento do cargueiro militar KC-390.

A Boeing, que assinou um acordo conjunto de vendas e serviços no KC-390, enfatizou aos funcionários que o negócio ajudaria a comercializar os produtos de defesa da Embraer em todo o mundo e reforçaria o programa espacial nascente do Brasil, disse uma fonte.

No entanto, os funcionários do governo ainda dirigem a Boeing para uma joint venture mais estreita com a Embraer focada na aviação comercial. Nem o governo nem as empresas querem separar completamente as operações comerciais ou de defesa da Embraer, dada a integração de seus recursos de tecnologia e engenharia, disseram as fontes.

Com a eleição presidencial no Brasil neste ano e as companhias aéreas atrasando as encomendas até que a forma da indústria seja clara, todos os lados das negociações estão ansiosos para uma resolução. No entanto, os funcionários do governo parecem interessados em pressionar. “Pensamos que a Boeing acabará por concordar com uma parceria ou uma joint venture, porque eles foram enfraquecidos pelo acordo Airbus-Bombardier”, disse o funcionário familiarizado com as negociações. “Eles não têm outro parceiro possível e precisam de uma solução rápida”.

Fonte: Reuters

 

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